摘  要:從實際工程出發(fā),摸索和總結(jié)出大空間網(wǎng)架現(xiàn)場整體吊裝施工經(jīng)驗,大膽嘗試了四鋼柱先安裝在三個鋼柱吊裝網(wǎng)架,再定位另一鋼柱的做法.

關(guān)鍵詞:網(wǎng)架,吊裝,三鋼柱方案    

1.工程概況    307省道蚌懷段收費站大棚面積881.13 m²,采用球形螺栓網(wǎng)架屋蓋，網(wǎng)架軸線尺寸43.2 m×18 m，網(wǎng)格尺寸為2.15 m×2.57 m，網(wǎng)架結(jié)構(gòu)高度2 m，采有下弦四個柱點支撐，如圖1，網(wǎng)架桿件為20號無縫鋼管，螺栓球采用45號鋼，桿件防腐處理采用噴砂除銹工藝：噴鍍鋅底后噴塑（白色）二度。   

2.施工準備與工藝選擇    安裝前復核柱軸線，彈出控制軸線 ，定出網(wǎng)架支座在支承軸線上的標準位置、標高，對不符合精度要求的預埋件在安裝前重新校正。 由工工期較緊，要求10天內(nèi)網(wǎng)架拼裝和吊裝完成。收費站地處307省道和206國道交匯處，車輛通行量大，不能搭設(shè)滿堂腳手架。只有采用在公路邊拼裝網(wǎng)架，吊車安裝網(wǎng)架施工。省、市交警部門僅批準2個小時封閉交通。故決定采用兩臺40T吊車陸地和空中移動吊裝方法安裝網(wǎng)架。    

3.網(wǎng)架安裝    

3.1檢查螺栓球和桿件    高強螺栓和桿件等出廠前均規(guī)范要求作抗拉強度檢驗?，F(xiàn)場螺栓球和桿件在安裝前分別按每種規(guī)格5%作抽檢，防止不合格部件進入安裝現(xiàn)場。    

3.2網(wǎng)架拼裝順序    網(wǎng)架按下弦桿---腹桿---上弦桿的順序依次安裝，網(wǎng)架成為整體后逐個復檢螺桿鉸松緊程序和球、桿件位置的準確性。匯交在一個節(jié)點的各桿件先定位，然后將同一節(jié)點上的螺栓輪流分次逐漸擰緊，互相調(diào)整，避免誤差集中出現(xiàn)在某一個桿件上，再用油膩子將擰緊的螺栓接縫填實，并刷防腐漆2道。    

3.3 網(wǎng)架鋼柱安裝    網(wǎng)架整體安裝前一天用吊車將四個鋼柱中三個安裝好，根據(jù)柱基礎(chǔ)軸線將三個軸線、垂直度和標高檢驗好，滿足規(guī)范要求。由于場地限制，另一個柱子待網(wǎng)架安裝在三個柱子上后再用吊車安裝鋼柱。    

3.4 網(wǎng)架安裝工藝

（1）用兩臺40T吊車將網(wǎng)架沿著公路縱向平移至網(wǎng)架所處位置。吊點在下弦四個支撐點，平移過程中檢查球形節(jié)點螺栓因受力是否有松動，如有松動，將螺栓擰緊。 

（2）兩臺40T吊車多次升起，落地將網(wǎng)架由縱向轉(zhuǎn)成橫向（其中一個鋼柱沒安裝起到作用） 

（3）兩臺40T吊車將網(wǎng)架在三個鋼柱上安裝就位后，迅速用3臺電焊機將網(wǎng)架支托鋼板與鋼柱頂面鋼板點焊好。 

（4）在三個鋼柱位置處一側(cè)吊車移開去吊裝沒有安裝好的第四根鋼柱，并校驗好鋼柱位置。 

（5）網(wǎng)架四個支撐點鋼支托與鋼柱頂面焊接好。 

（6）檢查球形節(jié)點螺栓是否松動，如松動擰緊。 

（7）檢查球形節(jié)點螺栓是否松動時間長達15天。     屋面板、網(wǎng)架四周和底部吊頂鋁塑板安裝網(wǎng)架就位后設(shè)計位置鋪設(shè)天溝，彈線鋪設(shè)檁條并焊接鋪設(shè)屋面板。網(wǎng)架四周和底部吊頂鋁塑板，龍骨及拼裝鋁塑板在地面組裝好，安裝鋁塑板與天溝屋面板鋪設(shè)同步進行。

 圖1   網(wǎng)架結(jié)構(gòu)    

4.網(wǎng)架的質(zhì)量檢驗與實施效果    

本網(wǎng)架除按《網(wǎng)架結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工規(guī)程》的要求，對小拼單元（網(wǎng)格）和總拼后的允許誤差及網(wǎng)架的撓度值進行檢測外，還應對所有對接焊縫進行外觀質(zhì)量檢查，對拉桿對接焊縫全部進行超聲波無損檢驗，其質(zhì)量要求不低于GBJ205-83規(guī)定的二級標準，經(jīng)檢查拉桿對接焊縫全部合格。經(jīng)驗查縱向邊長偏差為9.6mm，小于規(guī)范要求的L/2000，橫向邊長偏差7.5 mm，小于規(guī)范要求的L/2000，跨中最大撓度為46 mm，小于設(shè)計撓度120 mm。     

網(wǎng)架拼裝和安裝共用6天時間，其中吊裝時間僅用1小時40分鐘，網(wǎng)架重量36噸，吊裝過程中每個支承點分別派2人檢查軸安裝點位置，確保安裝就位準確。1999年11月28日43.2 m×18 m網(wǎng)架整體吊裝成功，為307省道蚌懷段收費站2000年1月1日按時啟用打下了堅實基礎(chǔ)，同時節(jié)約腳手架投資60%，取得了較好的經(jīng)濟和社會效益。    

5.總  結(jié)    由于項目所處位置均為省道、國道地形限制，道路通行車輛大。安裝之前必須認真細致研究安裝方案，理論分析，聽取安裝工人師傅實踐經(jīng)驗意見，大膽采用四個鋼柱只安裝三個鋼柱方案吊裝網(wǎng)架。1998年7月承建的合蚌路蚌埠段收費站32 m×14.4m網(wǎng)架安裝用2小時30分鐘；1998年10月份承建的307省道蒙城段收費站32m×14.4m網(wǎng)架安裝僅用2個小時，1999年11月份承建的307省道蚌懷段收費站43.2m×18m網(wǎng)架安裝僅用1小時40分鐘，三個收費站工程建設(shè)工期、造價、質(zhì)量、外觀等均得到省交通廳、省公路局、所在地交通主管部門好評。目前，正在承建安徽壽縣公路局收費站工程，網(wǎng)架平面尺為43.2m×18m。    

參 考 文 獻        

1中華人民共和國國家標準，鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范（BG50205-95）。北京：中國建筑工業(yè)出版社。 2中華人民共和國國家標準，網(wǎng)架結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工規(guī)程（JGJ7-91）。北京：中國建筑工業(yè)出版社。    

轉(zhuǎn)載《安徽建筑工業(yè)學院學報》2000年第8卷增刊